スバルWRX sti セラミックコーティング【ウルトラコート｜マグナイト】施工事例のご紹介となります。
レイヴンでは新車だけではなく経年車の施工に力を入れております。セラミックコーティングの施工とは、ただ洗車してコーティングを塗り込むのでは無く、そのお車の状態に適した方法で徹底した下地処理を行い研磨工程を経て美観を向上（復元）させます。
研磨（磨き）とはポリッシャーを使用して細かいキズやくすみを整える工程です。施工はこの工程に大半のお時間を頂いております。
「下地づくり」が仕上がりの大部分に影響する非常に重要で繊細な作業です。
ご入庫時のお車の状態を見てみましょう。無数の細かいスクラッチキズやスケール汚れ（水アカ）がびっしりと固着しております。
上面だけでは無く側面も同様の状態です。いきなり研磨をするのでは無く、洗浄段階で多様なケミカル（洗剤）を使って除去できる汚れを時間をかけ徹底的に洗浄していきます。
まずは足回りから洗浄スタートします。タイヤホイールはお車の中で一番と言っていいほど汚れる部分です。路面から巻き上げる泥や砂、ブレーキダストなど汚れの種類に応じて様々なケミカル、道具を使い洗浄していきます。足回りの洗浄後、エンジンルームやドアヒンジ内部の洗浄に進みます。
シャンプー洗車後は一度拭き上げ、ボディのスケール（水アカ）除去の工程に移ります。写真で見える白く浮き上がっているのが酸性ケミカルに反応しているスケール汚れ（水アカ）です。後に作業する研磨で物理的に除去することもできますが、まずは洗車の段階である程度の水アカを科学的に溶かして除去します。この時、ボディ表面のスケール除去だけでは無く、隙間に溜まったスケールも同時に除去していきます。（フロントグリルやドアハンドル周り、エンブレムの隙間など）
次に鉄粉除去に移ります。経年車となると鉄粉除去剤だけでは完全に除去しきれないためトラップ粘土を使い物理的に鉄粉を取り除いていきます。粘土に移る茶色い汚れが鉄粉です。当店ではトラップ粘土を使って除去する時は、後にボティを研磨する場合のみ使用します。
普段の洗車での鉄粉除去は、除去剤のみで施工します。（紫色に反応するやつ）
続いてガラスのウロコ除去に進みます。ボディが水アカだらけだったのでもちろんガラスもこの通りウロコがびっしりです。
ガラスのウロコ除去は基本的には研磨剤を使い機械で研磨していきます。ここまで進行したウロコは手で除去するのは困難となります。
フロント、サイド、リアと除去していきます。
ちなみに、ガラスの油膜とウロコは全くの別物となります。まれに油膜除去で軽度なウロコは落ちることがありますが、ひどい場合は本格的な研磨が必要です。
除去完了後のガラスです。ガラスに写るライトを見ていただくとスッキリしているのがわかると思います。
ウロコを完全に取り除けば必然的に油膜も除去されます。
脱脂をして窓ガラスのコーティングを施工します。窓ガラスコーティングの耐久性の目安は約１年〜１年半程です。フロントガラスはワイパーによる摩耗で他のガラスよりも弱まるスピードが少々早いですが、ワイピングの摩耗にも強い設計になっているため、一般的なコーティングよりも耐久性が高いのが特徴です。
ボディの洗浄、ガラス研磨が終わり次はボディの研磨に進みます。ボディに反射するスポットライトを見ていただくと無数のスクラッチキズが見えるかと思います。よく聞く洗車キズと言われるものです。長年お車に乗られているとこのような細かいキズが年々増えていきます。洗車キズが増えることにより、艶感が失われ、くすんだように見えてきます。このようなキズを最大限予防する洗車方法がありますが、一般の方には少々ハードルが高い洗車方法（環境や設備）なため、洗車もプロにお任せする方が増えてきております。
塗装の膜厚（クリア層）を塗膜計で計測しながら削りすぎないように研磨していきます。ここでは様々な機械、バフ、コンパウンドで最適なマッチングを見つけ出し研磨します。車種や年式、メーカーにより塗装の特徴が異なるため重要な工程となります。レイヴンでは国産車、欧州車などあらゆる自動車メーカーの塗装の特徴を熟知しておりますが、修復歴があったり、部分的に鈑金塗装されていたりするとオリジナル塗装の特徴とは異なる為、見極め方がとても重要となります。
センターを境に右側が研磨でキズを除去しております。わかりやすいようにマスキングで左右の差を出しています。
写真上部が研磨後、下部が研磨前となります。キズが消え艶感が復元されいるのが見えると思います。この作業をお車全体に施工していきます。おおよそ１日から長いもので２日ほどかけ研磨していきます。
研磨が終え、脱脂をしてようやくセラミックコーティングの塗布に進みます。この工程ではブース内部の温度と湿度を管理し、コーテング施工に最適な環境をつくります。一見簡単そうに見えるコーティングですが、ただ塗っているだけでは無く拭き上げるタイミングや塗布方法などを見極め気を抜かず施工していきます。成分がうまく拭き取れず、拭き残してしまうとムラになった状態で硬化してしまい逆に美観を損ねてしまいます。とても技術を要する作業なんです。
今回施工したセラミックコーティングはウルトラコート（マグナイト）というポーランド産のコーティングです。深い艶と強撥水が特徴で耐薬品性能も備わっている高耐久な被膜を形成します。国産車、欧州車問わずあらゆるお車に施工することが可能です。
徹底洗浄から研磨と時間をかけ塗装の下地をつくります。コーティング施工内容にかかる時間の８割はこの下地づくりです。ここにかける時間で仕上がりが大きく左右します。仕上がりのクオリティはもちろんですが、コーティングの定着にも影響する為、非常に重要な作業となります。
全ての作業が終了し最終チェックです。施工前の状態と比べると、見違えるほどお車全体の美観が回復しており、艶や質感が向上しています。入庫時にボディやガラスに確認できたスケール汚れ（水アカ）は、水道水や井戸水などに含まれるミネラルやマグネシウムといった成分が乾きできたものと思われます。洗車をして拭き上げを怠ってしまったり、炎天下の環境での洗車などでスケールが付着してしまいます。結果的に綺麗にしているつもりが返って汚してしまっていることに繋がります。この記事を読んでいただいた全ての方に参考にしていただけたらと思います。また、同じような汚れで悩まれている方、洗車しても綺麗に感じられない方がいましたらお気軽にご相談下さい。無料でお車の状態確認をしております。
コーティング施工後のメンテナンスや日頃の洗車などアフターフォローもしっかりとサポートさせていただきます。
この度はセラミックコーティングのご依頼誠にありがとうございました。